Marianne 2 :

"Quelques beaux esprits se plaisent à nous expliquer régulièrement que les délocalisations sont au pire inéluctables, au mieux insignifiantes. Ce n'est pas l'avis d'Éric Laurent qui vient de publier : "Le scandale des délocalisations". Il a accepté de répondre aux questions de Slovar."

Les délocalisations sont un très grave problème. A tel point que le 17 février, la Cour des comptes dans son dernier rapport se montrait sévère sur le soutien public, accordé aux entreprises exportatrices. Allant comme l'écrit le Moniteur du Commerce International : "(...) jusqu’à appeler à "la définition d’une politique d’internationalisation des entreprises tenant compte de ses conséquences en termes d’emplois", une manière d’inciter les pouvoirs publics à ne pas favoriser des délocalisations via leurs soutiens (...)"

On pourrait également évoquer l'information de l'Auto Journal n°824 du 10 mars 2011 qui indiquait en page 32 que : " (...) PSA et Renault n'ont produit que 29,7% de leurs automobiles sur le sol français en 2010 (...) " A noter que si Peugeot affiche 37,2% et Citroën 36,8% de véhicules assemblés en France, Renault dont l'état est toujours actionnaire n'en a produit que ... 26,4% !

C'est dans ce contexte que, le livre d'Eric Laurent Le scandale des délocalisations, vient opposer la réalité du terrain, aux propos d'économistes libéraux nous expliquant que  « les délocalisations sont des atouts puisqu'elles permettent de créer de nouveaux emplois chez nous ». Il a accepté de répondre à nos questions. Attention c'est du lourd !

Pour la suite de l'entretien : link

Eric Laurent, Ecrivain et Grand reporter (Le scandale des délocalisations - Editions Plon. A paraître le 24 février 2011), est l’invité d’Audrey Pulvar dans le 6/7 de France Inter (6h50 - 23 février 2011).

Pour voir l'entretien : link

ARTE LES MERCREDIS DE L'HISTOIRE

Mercredi 1er septembre 2010

La Face cachée du Pétrole, l’enquête d’Eric Laurent. 

Une relecture des événements du XXe siècle à l’aune des enjeux pétroliers.

Première partie - - 20H35 - Le partage du monde.

Dès ses débuts, l’industrie pétrolière est marquée par la rivalité entre l’Américain Rockefeller et les frères Nobel, installés à Bakou, en mer Caspienne. La Première Guerre mondiale est gagnée en grande partie grâce au pétrole acheminé auprès des forces alliées par la Standard Oil of New Jersey, appartenant à John D. Rockefeller. Des livraisons suspendues en 1916, lorsque le magnat américain apprend le partage du Moyen-Orient (dont il convoite le sous-sol) entre Britanniques et Français. Dès 1928, dix-sept ans avant Yalta, les dirigeants des compagnies pétrolières se partagent le monde au terme d’un accord dont les termes resteront cachés jusqu’en 1952…

Deuxième partie - 21H30 - Les grandes manipulations.

Le second épisode dissèque ce qui a été soigneusement dissimulé aux opinions publiques. Des témoins directs expliquent notamment comment le choc pétrolier de 1973 ne fut qu’une gigantesque manipulation orchestrée par les compagnies pétrolières qui souhaitaient, en favorisant la hausse des prix du baril, dégager d’importants bénéfices pour favoriser leurs investissements en mer du Nord et en Alaska. Pour la première fois, l’homme au coeur de cette stratégie, Roger Robinson, explique comment l’administration Reagan a utilisé l’arme du pétrole saoudien pour faire chuter les cours mondiaux et provoquer l’effondrement de l’Union soviétique…

Pour en savoir plus : link